Ich stelle unter https://brouter.m11n.de/segments/ rd5-Dateien für den BRouter für den Download zur Verfügung.
Die Daten umfassen gesamt Europadie gesamte Welt und werden viermal täglich aktualisiert. Sie können gerne für eigene BRouter-Instanzen heruntergeladen werden. Ich bitte nur darum, fair zu spielen und nur herunterzuladen wenn man die Daten auch benötigt.
Wie drüben bei Strava versprochen, gibt’s hier ein paar Stichpunkte zur Planung meiner Rennrad-Runde zu Himmelfahrt 2020.
Die Idee war, zum Kraftwerk Jänschwalde zu fahren – die Wasserdampfwolken aus den Kühltürmen sieht man bei hervoragender Sicht manchmal hier vom vom Marienhofer Berg aus (Luftlinie 75 km) und ich habe schon oft gedacht: „da könntest du eigentlich auch mal hinfahren”.
Mit BRouter war die Sache jetzt ganz einfach. Zuerstmal nach Peitz (Nähe Kraftwerk): Startpunkt in Bestensee, Ziel Peitz, Profil „fastbike-lowtraffic-tertiaries“: BRouter berechnet eine Route, die sehr gut aussieht. Ich setze noch einen Zwischenpunkt, da ich auf Hin- und Rückweg nicht zu viele Kilometer auf den selben Straßen fahren will. So ziehe ich den ersten Teil der Strecke etwas nach Nordosten raus. Das war’s auch schon.
Ich muss das glaube ich noch mal herausstellen: BRouter hat eine Strecke von gut 100 Kilometern mit nur einem Zwischenpunkt geplant! Die ersten zwei Drittel kenne ich relativ gut und wäre sie auch exakt so gefahren – das ließ mich davon ausgehen, dass der Rest der Strecke ebenfalls passt.
Für den Rückweg hatte ich die Stadt Luckau im Pflichtenheft – sie befindet sich zwar in unserem Landkreis aber ich habe es in meinen ganzen Leben noch nicht geschafft das Ortsschild zu sehen.
Ich habe dann einen Punkt in Calau gesetzt (Tankstelle zum Auffüllen der Trinkflaschen), BRouter legte die Strecke dann schon automatisch über Luckau, sodass hier kein weiterer Eingriff notwendig war. Die nächste Station war dann schon wieder das Ziel in Bestensee. Den letzten Teil habe ich mit zwei weiteren Zwischenpunkten minimal nach Westen gezogen, auch wieder um eine Streckendopplung zu vermeiden.
Mit nur fünf Zwischenpunkten (notwendig wären genaugenommen aber nur zwei gewesen) hatte ich jetzt eine Rennrad-Tour von 240 Kilometern Länge komplett geplant. Ich war einmal mehr beeindruckt von der Leistungsfähigkeit des BRouter und der großartigen Routing-Profile.
Die Strecke war dann tatsächlich auch perfekt. Einzig in Waldow/Brand gab es ein paar hundert Meter Kopfsteinpflaster, abgesehen davon war der Belag ausnahmslos super mit dem Rennrad fahrbar. Der Teil in Waldow/Brand war aber in den OpenStreetMap-Daten falsch ausgezeichnet, BRouter trifft hier also keine Schuld. Bis eben war dort von Asphalt die Rede, jetzt ist das Kopfsteinpflaster korrekt vermerkt.
Ein weiteres sehr praktisches Tool war dann noch mal Overpass Turbo. Hiermit kann man Abfragen gegen die OpenStreetMap-Daten ausführen. Ich habe diese genutzt, um mir eine Liste der Tankstellen in der Region anzeigen zu lassen. Unterwegs sind Tankstellen (vor allem an Feiertagen) die einfachste Möglichkeit, die Trinkflaschen wieder aufzufüllen. Die Abfrage bei Overpass Turbo und das Ergebnis auf der Karte ansehen (die Punkte sind auch anklickbar).
Die Route im BRouter zum Herumspielen.
(Die deutsche Version der Tipps findest du hier)
Die letzten Jahre nutze ich zur Bike-Routenplanung fast ausschließlich den BRouter-Web – ein Bekannter hat freundlicherweise eine Instanz eingerichtet und immer fleißig up-to-date gehalten.
Über die Osterfeiertage habe ich etwas Freizeit genutzt und selbst mal geschaut, wie man eine BRouter-Instanz aufsetzt. Das war alles überhaupt nicht schwer und funktioniert wunderbar.
Die Instanz ist jetzt zur allgemeinen Benutzung freigegeben – wer möchte, kann seine Bike-Routen damit planen.
Adresse: brouter.m11n.de (funktioniert auch wunderbar auf Mobiltelefonen)
M. Solange diese gedrückt wird, ist die Route unsichtbar; lässt man die Taste los, erscheint die Route sofort wieder.D Zeichnen einer Route aktivierenQ bzw. Esc Zeichnen der Route stoppen (erneut aktivieren mit D)M Route temporär ausblenden (solange Taste gedrückt ist)P „Point of Interest“ auf Karte einfügen; Esc beendet diesen ModusThis profile tries to find routes suitable for mountainbikes. It tries to avoid major roads and focuses on tracks for uphills and paths/tracks for downhills where possible.
Nach etwas Vorbereitung war es heute möglich, mit einer einzigen Tour mein Explorer Max Square von 29×29 Kacheln auf 33×33 zu vergrößern.
Die Tour führte durch die Wälder rund um den ehemaligen Flughafen Sperenberg – die frühere Nutzung als Truppenübungsplatz war vielerorts auch nach über 25 Jahren noch gut zu erkennen.
Die nächste Größe 34×34 ist eine „Low Hanging Fruit“, dazu fehlt nur noch eine Kachel in Vogelsdorf. Danach werde ich mich um den östlichen Rand des Quadrats kümmern, mit drei Touren kann ich diesen um fünf, vielleicht sogar sechs Kacheln nach außen verschieben. Weitere drei Touren am südlichen Rand reichen dann aus, um das Explorer Max Square auf 39×39 Kacheln zu vergrößern.
Man lernt nie aus. Eben habe ich herausgefunden, dass sich die KML-Datei der noch nicht erledigten Kartenkacheln für das Explorer Max Square in den BRouter Web laden lässt. Die Routenplanung wird dadurch ein ganzes Stück leichter!
Die KML-Datei lässt sich bei VeloViewer direkt auf der „Summary“-Seite exportieren.
Alle blau eingerahmten Kacheln sind im folgenden Beispiel noch auf der ToDo-Liste:
Die Gesamtansicht ist auch spannend anzuschauen:
Für den MTB-News.de- und Rennrad-News.de-Winterpokal habe ich vor einiger Zeit schon mal eine ganz spezielle Runde zusammengestellt und abgefahren.
Für den vergangenen Winterpokal hatte ich erneut eine Idee und konnte diese gerade noch so vor dem Ende der Saison umsetzen: Hier im Ort einmal alle Straßen mit dem Rad abfahren.
Die Idee klingt erstmal recht simpel, im Detail versteckt sich dann aber doch das eine oder andere Teufelchen.
Das Problem, welches gelöst werden musste: eine Route zu finden, die mich über alle Straßen in unserem Ort führt, dabei aber über möglichst wenige Wege mehrfach enthält. Alle einschlägigen Router-Web-Apps bieten nur das Routing von A nach B mit vielleicht ein paar Via-Punkten, worin ich nicht die optimale Lösung des Problems vermutete.
Mein erster Impuls: schnell selbst einen Algorithmus implementieren:
„Ist ja nur ein Graph, auf dem man alle Kanten mindestens einmal und möglichst auch genau nur einmal abfahren muss!“
Bei der Zusammenstellung der notwendigen Schritte zur Umsetzung zeigte sich aber schnell, dass der Aufwand nicht trivial sein würde.
Ich versuchte dann einfach mal, die Strecke manuell mit den bekannten Web-Apps für’s Routing zusammenzuklicken. Mit vielen, vielen Via-Punkten gelang es mir im BRouter (Danke an Sascha für das Bereitstellen einer Installation der aktuellen master-Version!) dann doch recht gut. Hier und da fehlte ein kleines Segment einer Straße, dafür kamen andere Teile dann doch mehrfach vor.
Am Ende war außer Via-Punkten nicht mehr viel zu sehen, aber die Route stand!
Die geplante Route hatte eine Länge von gut 107 Kilometern – mit Kaffeepause zwischendurch (natürlich zu Hause) stoppte die Aufzeichnung schlussendlich bei etwas über 114 Kilometern:
Bei relive.cc gibt es die Runde als Video zu sehen.
Die ganze Sache hat auf jeden Fall großen Spaß gemacht! Allerdings hätte eine algorithmische Bestimmung der Route den Nerd-Faktor dann doch noch mal deutlich erhöhen können. Vielleicht ergibt sich da ja im nächsten Winterpokal mal eine Gelegenheit … ;-)
Die Idee entstand bereits vor einiger Zeit, die Umsetzung ließ aber auf sich warten. Letzte Woche ergab sich dann die Möglichkeit, das Projekt „Berlin – Rostock mit dem Rennrad“ in Angriff zu nehmen. Alle Randbedingungen für eine Durchführung waren am 24. Juni 2016 erfüllt – also zögerte ich nicht lange und setzte mich auf’s Rad. Dieser Freitag sollte der bisher heißeste des Jahres werden, es waren Temperaturen bis 34 bis 35 Grad Celsius angesagt. Ich zog zwei Konsequenzen aus der Wettervorhersage:
Die Route führte von Berlin-Köpenick über Mahlsdorf aus der Stadt heraus mit Bernau als ersten größeren Ort. Weiter ging es über Wandlitz und Liebenwalde nach Zehdenick, wo ich zum ersten Mal das Wasser nachfüllte. Westlich der Havel ging es über Mildenberg nach Dannenwalde, Bredereiche, Himmelpfort bis nach Fürstenberg (Havel). Direkt hinter Altthymen konnte ich die Landesgrenze nach Mecklenburg-Vorpommern hinter mich lassen und über Wokuhl und Fürstensee nach Neustrelitz fahren. Auf dem Kilometerzähler las ich hier eine 140 ab und die Temperatur hatte soeben die Marke von 30 Grad Celsius überschritten. Zeit, die Wasservorräte erneut aufzufüllen. Kurz hinter Neustrelitz bog ich dann von den gut ausgebauten Land- und Kreisstraßen sowie straßenbegleitenden Radwegen auf mecklenburgische Ortsverbindungs- und Nebenstraßen ab. Diese Wahl sollte sich rückblickend als nicht optimal herausstellen, da diese Wege schlicht zu viel Kraft und Zeit kosteten – das werde ich zukünftig anders handhaben.
In Malchin gab es das nächste Mal Wasser, außerdem gönnte ich mir hier zwei große Stücken Torte um ein paar Kohlenhydrate nachzufüllen. Auf Nebenstraßen ging es weiter nach Tessin, auch hier kam von Betonplattenwegen über Pavé und schlechtem Asphalt alles unter die Räder was man sich als Rennradfahrer eigentlich nicht wünscht. In Tessin füllte ich ein letztes Mal die Wasservorräte, bevor ich das letzte Teilstück nach Rostock in Angriff nahm. Hier baute ich noch einen kleinen Bogen ein, um eine Gesamtstrecke über der Marke von 300 Kilometer zu erreichen. Das hat dann auch gut geklappt, die letzten 20 Kilometer liefen sogar noch mal richtig schnell, da sich der Wind freundlich stellte und mir etwas beim Treten mithalf.
Am Ziel standen dann 303 Kilometer und gut 1.300 Höhenmeter sowie die Zufuhr von 13,5 Liter Wasser im Logbuch, außerdem ein kapitaler Sonnenbrand an Kopf, Nacken und Waden. Eine Wiederholung mit modifizierter Strecke ist bereits in Planung.
Die geplante Route gibt’s bei BRouter: Rennrad: Berlin – Rostock.
