Observatory by Mozilla is a project designed to help developers, system administrators, and security professionals configure their sites safely and securely.
Ein praktisches Tool, mit dem man unter Anderem die Konfiguration seiner Web-Applikationen und Webserver unter Security-Gesichtspunkten abklopfen kann.
Das Hochladen und Herumzeigen der eigenen Radsport-Aktivitäten auf Strava macht zwar auch nach Jahren immer noch Spaß – wirklich beeindruckend wird es aber, wenn man sich anschaut, was VeloViewer dann mit den gesammelten Daten macht. VeloViewer erstellt und präsentiert unfassbar viele statistische Auswertungen der eigenen Radsport-Historie und führt dabei einige bisher nicht dagewesene Metriken ein. Ein Beispiel ist der Explorer Score und das Explorer Max Square:
The Explorer score is the total number of zoom level 14 map tiles you’ve passed through divided by the distance traveled rewarding those that like to visit new places, roads and trails. To see your the tiles you’ve covered go to your Activities page and select the Explorer box below the map.
Kleiner Exkurs: ein „Zoom Level 14 Map Tile“ ist eine Kartenkachel, wie sie z. B. auf der Website von OpenStreetMap zum Einsatz kommt. Es handelt sich um eine quadratische Grafik in den Abmessungen 256×256 Pixeln. Am Äquator entspricht 1 Pixel in der Zoomstufe 14 einer Länge von 9,547 m. In unseren Breitengraden (~52,5 °N) ergibt sich dann eine Kantenlänge einer Kachel von:
256 × 9,547 m × cos(52,5 °) = 1.488 m
Färbt man nun alle Kacheln ein, über die man bereits mit dem Rad gefahren ist, sieht das dann zum Beispiel so aus:
Auf der Karte sind mehrere blau umrandete, sich überlappende 12×12 Kacheln große Quadrate zu sehen. Jedes dieser Quadrate ist ein Explorer Max Square und besteht ausschließlich aus Kacheln, die man bereits besucht hat. Leicht zu erkennen ist die eine Kartenkachel südlich von Burig (nah der Bildmitte), welche die Bildung eines größeren Explorer-Quadrats verhindert. Die Lösung ist relativ einfach: Auf’s Rad setzen und einmal genau über diese Kachel fahren.
Et voilà:
Die Explorer Max Square-Rekordhalter spielen in einer ganz anderen Liga und werden in einem Blogbeitrag bei VeloViewer gewürdigt.
Frank Rich schreibt im New York Magazine über die Parallelen der Präsidentschaften Nixons und Trumps – vor allem was das vorzeitige Ende derer angeht.
Lesestoff, der sich lohnt.
Sean Spicer and Kellyanne Conway should be embarrassed that they lack the creativity to improve on spin devised nearly a half-century ago.
Die alte Rennschlittenbahn am Fichtelberg im Erzgebirge (Karte) hat ihre besten Zeiten lange hinter sich gelassen. Heutzutage lässt sich dieser Lost Place mit dem Mountainbike ganz gut erkunden.
Hin und wieder nehme ich mir unseren Familienstammbaum zur Hand und blättere darin herum. Und manchmal finde ich interessante Geschichten aus vergangenen Zeiten:
Michael Ernst Preuß war 1809 beim Schill’schen Freiheitszuge beteiligt und am 31.5.1809 beim Fall Schills in Stralsund zugegen.
Er wurde eingeschlossen, schlug sich aber mit Kameraden durch, und schwamm mit ihnen über die Oder. In diesem Flusse wurde dem Hauptmann von Pirch das Pferd unterm Leibe erschossen. Preuß rettete Pirch. Von Pirch wurde später Besitzer von Hohendorf bei Reichenbach, Ostpreußen.
Es blieb während des Lebens dieser beiden Männer eine treue Freundschaft bestehen.
Die Berge mögen uns fehlen, Gelände haben wir dafür aber reichlich!
Blöde Situation: Der Gabelstapler im Baustoffhandel kippt mir diverse sperrige Dinge vor den Volkswagen Touran und ich möchte das Zeug gerne in dessen geräumigen Kofferraum verstauen, das Betätigen des Schalters an der Heckklappe bewirkt aber nichts. Die Klappe bleibt unten und der Kofferraum damit leer. Die Problemlösung vor Ort bestand darin, dass ich den benötigten Platz durch geschicktes Umlegen des einen oder anderen Sitzes schaffen musste – permanent möchte ich das aber auch nicht machen.
Wieder zu Hause brachte eine kurze Recherche im Internet dann folgende Erkenntnisse zu Tage:
Ich habe mir die Sache dann gleich heute angeschaut. Nachdem ich den Kofferram von innen geöffnet hatte (innen neben dem Schloss gibt es ein kleines, ca. 4 cm x 4 cm großes Loch, in welchem man mit Zeige- oder Mittelfinger einen Hebel zur Seite schiebt, um das Schloss zu entriegeln), war die nächste Aufgabe die Verkleidung der Heckklappe zu entfernen. Das Lösen der vier Schrauben (jeweils eine in den Griffmulden, zwei im Kasten des Warndreiecks) ging noch einfach, das Herunterzerren der Verkleidung benötigte dann schon ordentlich Kraft.
Dafür war es dann aber auch schon fast geschafft, das Bauteil mit dem Heckklappen-Schalter wird dann nämlich nur noch von fünf 10er-Muttern gehalten.
Das eigentliche Problem offenbarte sich dann sofort nach dem Abziehen der Gummiabdeckung des Schalters. Dieser wird nicht direkt betätigt, sondern über eine Wippe angesteuert. Die Lager und der Rückholmechanismus der Wippe waren ursprünglich mal gefettet, die letzten 13 Jahre haben dieses Fett aber verharzen lassen, so dass es eher die Eigenschaften von Kleber aufwies und die Wippe in ihrer Endlage festhielten.
Ich habe die alten Fett-Rückstände mit einem in Bremsen-Reiniger getränkten Lappen entfernt und neues Fett aufgetragen, so dass sich die Wippe jetzt wieder leichtgängig bewegen lässt. Ein kurzer Test zeigte, dass der Schalter wieder funktionierte und ich baute alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Das Problem ist verschwunden: die Heckklappe lässt sicher wieder ganz normal öffnen. Ich habe eine Menge Geld gespart und meine langen, dürren Finger endlich mal gewinnbringend einsetzen können 👌
